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Primera propuesta de diseño para LAMOTO2 de suspensión alternativa

center hub steering moto2 beltrance

Hola de nuevo!

Como podéis imagina nuestro proyecto de Moto2 con suspensión alternativa sigue adelante.

Estamos cerrando la mecánica y toca ponerse con la carrocería.

He hecho una primera propuesta de carrocería para mostrarla en la revista. Está hecha en una noche y llena de fallos pero puliéndola podría quedar bien. ¿Te gusta? ¿La ves muy aparatosa? ¿Le pondrías o quitarías algo?

La idea es que la carrocería que hagamos finalmente sea a partir de un diseño de alguien como tú, así que no se que esperas…

En la revista de este mes te ofrecemos colaboración para llevar a cabo tu idea aunque no dibujes bien. Un poco de PhotoShop y como nuevo :-)

Te encantará ver lo que dibujaste convertido en realidad, así que ánimo.

Puedes enviar tus dibujos a info@beltrance.com o mejor aún darte de alta en la web oficial del proyecto www.lamoto2.es

Ya hay otro diseño . ¿Qué te parece?

Aquí tienes una imagen para calcar

Y ahora un cafetito y a trabajar!

RAD02 Corsa Evo por Radical Ducati & Beltrance.com

Hace algún tiempo Pepo Rosell, il capo de Radical Ducati, me dijo que estaba trabajando en una nueva moto de carreras preciosa. Y aquí está el resultado, la nueva RAD02 Corsa Evo, donde podéis encontrar el colín de fibra de carbono que diseñé y modelé en clay para él. Lo han retocado suavizando las líneas y ahora tiene una pinta fantástica. Espero que os guste la moto y recordad además que tanto el colin, que se adapta a varias Ducatis de calle, como la moto entera están a la venta. Basta que os dirijais al blog de Radical Ducati donde además encontraréis el resto de fotos de la moto.

I’ve also found a new video about the RAD02 Corsa Evo PURSANG. Enjoy it!

 

Fin de semana en Silverstone (Campeonato del mundo de SuperBikes)

Como os comenté en el anterior post he estado en Silverstone disfrutando de un fin de semana en las carreras. Teníamos casi acceso completo al box de Honda y podíamos ver el resto de los boxes. Además he podido conocer periodistas de otros países y aprender un poquito más sobre esta profesión (¡falta me hace!).

Cuando llegué al aeropuerto me esperaba un chofer trajeado en un flamante Mercedes Benz clase E negro. Buen comienzo ¿no?

Después de un horrible atasco llegué al paddock y directo al hospitality de Honda. Ese era nuestro cuartel general. Por desgracia Xaus seguía roto y no le dejaron ni siquiera volar para estar con nosotros. Jonathan Rea, el otro piloto oficial, también lesionado si nos acompaño e incluso nos dio 3 vueltas de vértigo al circuito en un Alfa Mito (Safetycar) que corría como un demonio. La periodista que llevaba a mi lado no paro de gritar en cada curva.

El sustituto de Xaus (Karl Muggeridge) también estaba lesionado y le sustituía Fabricio Lai, que corre habitualmente el campeonato italiano. La mala suerte quiso que el piloto sustituto de Rea (Alex Lowes) también se cayese en pista. (Están gafados este año) Así que según nos comentaba su manager, ya están enfocados al año que viene. También nos dio la primicia de que habrá nueva Fireblade para 2012 con lo que Honda contará por fin con Fly By Wire en su SuperBike por que lo llevará la de calle. Los otros equipos ya lo llevan este año porque sus motos de serie ya lo incorporan. La moto contará con más novedades que no quiso revelarnos.

Y por supuesto ganó el mejor. Checa. 2 de 2. En un fin de semana en que Ducati pasó los 300 puntos dejando muy atrás a Biaggi que no estuvo nada acertado.

Despúes quedaron las BMWs. ¿Por qua hay un dominio de las motos europeas sobre las japonesas? Es una buea pregunta si alguien me la puede contestar.

La Ducati es una moto completamente distinta. Bicilíndrica, basculante trasero monobrazo, chasis tubular… Está claro que la base cuenta pero el trabajo que están haciendo de los ingenieros del equipo de Checa es magnífico.
Me gustó ver la escasa diferencia que hay entre los pilotos, resultan unas pruebas muy vistosas. Creo que las Superbikes tienen un nuevo seguidor…

Pero a parte del tema del chófer, el fantástico Hotel-Spa, la comida etc. A lo que iba principalmente a las SBKs era a aprender sobre motos. Saqué cientos de fotos de basculantes y sistemas de suspensión trasera para aplicarla a LAMOTO2.

Encontraréis más fotos aquí

Ya os lo iré contando, no os lo perdáis.