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MOTOSTUDENT EN MOTORLAND

Lo mejor del mundo de las motos es la pasión que producen. Así que cuando estás trabajando en un proyecto con otra gente puedes sentirla. Es una mezcla de adrenalina, saber hacer e incluso amistad. La gente no suele ocultar sus conocimientos sobre las motos, al contrario, prefiere aportar todo lo que saben para poder ver sus ideas rodar muy rápido.

Si a ti también te gustan las motos toma asiento en nuestro local, toma un café caliente y pasa un rato con nosotros leyendo y aprendiendo sobre este bonito mundo…

El fin de semana pasado estuve en Motorland, en el campeonato de motostudent. Había ayudado modelando en clay el depósito de la universidad de Sevilla, que había diseñado mi querido amigo Óscar Rodriguez. También eché una mano como consultor, aunque tampoco es que hiciese mucha falta. Son un grupo de gente estupenda y fue un placer trabajar con ellos codo con codo. Me sorprendieron incluso poniendo pegatinas de www.beltrance.com en el depósito de la moto, con lo cual sin saberlo pasé a ser sponsor del equipo. No sé como agradecérselo porque la verdad es que me hizo mucha ilusión, soy un sentimental!

El proyecto estaba hecho por estudiantes pero la verdad es que son buenos ingenieros, así que quedaron entre los 6 finalistas. La moto es una moto de carreras estándar con chasis tubular bien triangulado y con un subchasis hecho por ellos en carbono.

La competición no es exactamente una carrera. Los equipos, además de la moto, deben hacer un proyecto de industrialización. Para ello cuentan con unas horquillas mal seleccionadas, con unas llantas con las que no casan y con un motor GasGas 125 2 tiempos que no es la joya de la corona. Supongo que en la siguiente edición mejorará la selección de componentes.

Hubo 3 premios principales:

  • Mejor diseño: Uma Racing Team de la universidad de Málaga  (perdón por la errata previa)
  • Más innovador: Universidad Carlos III de Madrid
  • Mejor proyecto: Universidad de Navarra

 La moto más interesante, sin duda, era la del Politecnico di Torino. Estaba hecha de panel de aluminio con core de espuma de aluminio y algunas piezas mecanizadas. Todo el conjunto iba pegado. Una pieza de ingeniería de vanguardia. La moto era increíble pero dado que no cumplía las reglas no entró como competidora. Las horquillas invertidas no eran las que ponía la organización y el motor estaba casi seguro tocado porque el sonido que hacía era pura melodía. De cualquier forma, como podéis ver en la foto, la moto era impactante.

La Universidad Carlos III de Madrid era sin duda la mejor moto española, aunque los problemas de motor no le permitiese demostrarlo. Con un frontal Hossack, un diseño que transmitía los esfuerzos al amortiguador delantero situado en el centro de la moto (en horizontal) y el amortiguador trasero situado bajo la moto, formaban un conjunto óptimo. Como universidad son sin duda los mejores desarrolladores en motos que hay actualmente en España. Espero poder colaborar pronto con ellos. La moto estaba hecha por estudiantes, en ella había más de 30 proyectos fin de carrera, en temas como comportamiento dinámico, suspensiones, chasis… Un gran trabajo.


La otro moto destacable era la de la Universidad en l a que yo estudié, la UMH. Siguieron el mismo concepto que nosotros en la Demonstener D1200R: suspensión alternativa, y NADA DE SOLDADURA. Era un auténtico meccano. Uno de los estudiantes que la hizo era el hijo de TONY FOALE, así que tenía que ser un concepto radical. Si no sabéis nada sobre Tony Foale os recomiendo que sigáis este link.

La última que comentaré es la de la UPC. Una bonita moto de chasis monocasco que actúa de depósito (tipo Buell). En mi opinión tenía un problema en la distribución de masas. El chasis de este tipo se adapta mejor a un motor grande.

Espero poder publicar pronto un tutorial de modelado en clay, basado en el depósito que hice con la universidad de Sevilla.Una pieza sencilla construida por las tardes en menos de una semana. Y en breve, por fin, podré publicar el desarrollo de una precioso colín para una preparación de base Ducati, la presentación será pronto.

Me encantaría tener tanto las ideas como los comentarios sobre la Motostudent y las motos que participaron. Espero vuestras opiniones!