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TTXGP en el circuito de ALBACETE

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TODAS LAS FOTOGRAFÍAS EN LA VERSIÓN INGLESA

Cada vez que hablamos del futuro de las motos en el café hay alguien que defiende las motos eléctricas y alguien que se opone. He diseñado ambas y la verdad es que las nuevas ofertas que me llegan son todas de vehículos eléctricos. Así que debo pensar que la gente ya apuesta por lo eléctrico, o que hay una subvenciones muy buenas. Al final he decidido comprobar por, mí mismo y la primera conclusión es que corren mucho, aunque muy pocas vueltas.

He ido esta tarde al circuito de Albacete donde tenía lugar la final del TTXGP. No había muchos participantes, la verdad. Además, la mayoría de ellas eran puro bricolaje. Con esto no pretendo criticarlas, ni mucho menos, me parecen una oportunidad fantástica para la gente interesada en la tecnología y la ingeniería.

Imagino que la mayoría de vosotros ya conocéis la MotoCzysz (el proyecto más serio en mi opinión) y la Brammo. Por desgracia no participaban. Los que si estaban eran el AGNI team y lucían un nuevo y potente motor.

Las motos eran todas desarrollos basados en Rs tanto Suzuki como KTM, partes de Cagiva Mito… Las dos primeras clasificadas se han estado adelantando durante toda la carrera dependiendo si era tramo rápido o lento. Había una moto más potente y pesada y otra más ligera pero con menos caballos y con un piloto más agresivo. Al final ha ganado la potencia, a pesar de que el piloto rondaría los 90 y muchos kilos.

La tecnología que mostraban era muy similar en todas ellas. Dos motores AGNI y uno o dos controladores refrigerados por aire (salvo uno por aceite). El número de controladores dependía del presupuesto. La excepción a los motores AGNI eran motores evolucionados del KERS de la Fórmula 1.

En conclusión: Sólo 9 vueltas, poco pero delicioso ruido y buena media (1´ 43´´) por vuelta en mi reloj. No está mal.

Si queréis saber más:

TTXGP

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