Category Archives: Conceptos

Ideas, prototipos

LAMOTO2: Una moto alternativa haciendo historia.

Cuando empezamos el proyecto pensábamos que saldría bien, pero no tan bien. Gracias a un montón de profesionales que se han sumado al proyecto de manera desinteresada y por supuesto a todos los lectores de la revista LA MOTO el proyecto está siendo un éxito. El fin de semana pasado corrimos en Navarra alcanzando una discreta posición 22 pero disfrutando de varios adelantamientos. Cuando el tiempo era 10 grados más frio, la moto era 1 segundo más rápida. El siguiente paso es mejorar el radiador, lo que esperamos que nos lleve por fin a mitad de parrilla.

Próxima cita en el Algarve, Portugal. 2-11-2014

Muchas gracias de nuevo y ¡espero veros allí!

 

Mecánica de Precisión. El diseño definitivo Center Hub Steering

Querido adicto al café,

probablemente no hayas encontrado café en ninguna parte porque nos lo hemos bebido todo nosotros…

El diseño definitivo de LaMoto2 ya está enviado a fábrica y estamos muy contentos de como ha quedado.

Nuestros patrocinadores trabajan duro en su fabricación y nosotros estamos muy impacientes por montarlo.

¿Qué opinas del sistema? Los rodamientos tienen un diámetro interior de sólo 120mm para que te hagas una idea…

Esperamos tus comentarios…

Nos vemos como siempre en el NewConceptsCafé.

Actualización!!! El motor CBR600 en 3D vuelve a estar disponible AQUÍ

 

Nueva geometría online y chasis fabricado de nuestra MOTO2

BELTRANCE CENTER HUB STEERING MOTO2 CONCEPT BIKE

Hola a todos, que ganas tenía de volver a abrir el café! Ha estado demasiado tiempo cerrado pero porque nos habíamos quedado dentro trabajando no porque no quisiéramos abrir :-) Después de muchas horas sin pegar ojo esto coge inercia. Ya tenemos chasis! Igual que he hecho en la web de www.lamoto2.es me deshago en halagos para Rafael Ávila y su equipo de RAV RIDERS. Sin ellos no habría proyecto. Pongo un par de fotillos de Móvil y ya iré actualizándolo…

CHASIS LAMOTO2 CENTER HUB STEERING BELTRANCE CHASIS LAMOTO2 CENTER HUB STEERING BELTRANCE2 El otro día en www.lamoto2.es abrí el debate sobre el cambio de concepto que han hecho en la Moto2 de Vyrus y como se empieza a parecer a la nuestra. Me gustaría mucho saber vuestra opinión. Ya sabéis que la mejor Center Hub Steering es la nuestra, lo demás son apaños :-) Un saludo y gracias por volver a tomar un rico café con nosotros, siempre sois bienvenidos!

Barreiros, un mito español

Hace unos años estudié en la escuela Elisava de diseño un Máster en diseño de vehículos. Mi proyecto final, en colaboración con otro Máster centrado en la mecánica (MIGIA de la UPC). Consistió en diseñar un camión conceptual que reflejase cómo sería un camión Barreiros a día de hoy. ¿Barreiros? ¿y eso qué es? Supongo que mitad, mitad falta de cultura, no había oído jamás ese nombre. Si digo Simca 1000 seguro que sabes de que hablo. ¿Quizá por una canción terrible de los inhumanos? jejeje, espero que por algo más…

Pues sí, el mismo Eduardo Barreiros que creó los camiones Barreiros fue el artífice del famoso Simca 1000.

El caso es que hablando el otro día con mi responsable de CASA Espacio me contó que había visto un vídeo muy interesante de un industrial español… y efectivamente era Barreiros. Busqué y lo encontré en Youtube. En 6 partes. No sé como de legal será que el vídeo esté ahí, pero yo lo he linkado en mi nuevo canal, BeltranceEngineering. Y también lo tienes aquí:

Mi proyecto fue un proyecto de estudiante poco aplicado y me he arrepentido muchas veces de no haberme puesto más las pilas y aprovechar mejor todas las oportunidades que tenía a mi disposición. Por lo menos aprendí la lección…

Aún así le guardo cariño y siento nostalgia de los buenos momentos y sobre todo buenos amigos que dejé en Barcelona.

Espero que te guste y sobre todo que disfrutes de la película sobre la vida de Barreiros.

PD: En España el que destaca siempre ha estado mal visto…

También te recomiendo mucho que sigas investigando sobre el tema. Como punto de partida puede servirte este: www.fundacionbarreiros.org

Ya se puede descargar el último 3D de LA MOTO2 Center Hub Steering

Hola a todos!

Ya está disponible el último 3d de LAMOTO2 Center Hub Steering con el tren delantero prácticamente resuelto.
Para conseguirlo, si aún no estás registrado entra en  www.lamoto2.es, bájate filezilla u otro cliente FTP.

ftp.lamoto2.es

Password: hoya.cadu

Filezilla intentará poner un número de puerto, bórralo.

Ve a archivos3D/moto24_09_11.zip

y ya la tienes…!

Sigue compartiendo tus diseños e ideas en NewConceptsCafé!

RAD02 Corsa Evo por Radical Ducati & Beltrance.com

Hace algún tiempo Pepo Rosell, il capo de Radical Ducati, me dijo que estaba trabajando en una nueva moto de carreras preciosa. Y aquí está el resultado, la nueva RAD02 Corsa Evo, donde podéis encontrar el colín de fibra de carbono que diseñé y modelé en clay para él. Lo han retocado suavizando las líneas y ahora tiene una pinta fantástica. Espero que os guste la moto y recordad además que tanto el colin, que se adapta a varias Ducatis de calle, como la moto entera están a la venta. Basta que os dirijais al blog de Radical Ducati donde además encontraréis el resto de fotos de la moto.

I’ve also found a new video about the RAD02 Corsa Evo PURSANG. Enjoy it!

 

Nuevo intento para conseguir el premio Sikorsky. GAMERA, el nuevo helicóptero de tracción humana

 

Por desgracia he vuelto de vacaciones. De vuelta a los satélites y las motos. Aunque reconozco que me gusta mucho a lo que me dedico me gusta más viajar y pasar tiempo con la gente a la que quiero. Lo reconozco, soy humano.

Pero después de este corto verano tengo millones de cosas que hacer y algunas noticias interesantes. Y hablando de humanos, aquí está el último helicóptero de propulsión humana que ha intentado ganar el premio Sikorsky. Uno de mis premios favoritos sin ninguna duda. La manera en la que han atacado el problema dista bastante de la idea que llevo en mente pero está claro que les ha funcionado bastante bien. Han obtenido un nuevo record. El problema es que si trabajas aprovechando el efecto suelo, nunca podrás levantarte hasta los 3 metros que exige el premio Sikorsky. Si continúan con este sistema conseguirán buenas marcas pero nunca lo batirán.

Puedes leer más aquí, en el artículo donde lo he encontrado en Gizmag.

No os perdáis el artículo anterior sobre helicópteros y vehículos de tracción humana.

Actualmente no dispongo ni del tiempo ni del dinero suficiente para atacar este premio pero estamos trabajando en otro que os sorprenderá.

Por ahora las motos ocupan casi todo nuestros esfuerzos.

No habéis visto la última evolución de nuestra Moto2 con suspensión alternativa? www.lamoto2.es y comparte tus ideas!

Here Aquí está la web oficial del proyecto.

Disfruta de tu café!

El primer 3D de Lamoto2 ya está online

Hola a todos!

He preparado un par de archivos para que os podáis descargar, uno con el motor y otro el resto.

Lo iremos actualizando con vuestra ayuda.

Le hemos puesto un recorrido de 120 mm a la rueda delantera, un hundimiento equivalente al de una horquilla con 12º de ángulo de ataque que se mantiene bastante constante, para que el piloto no tenga sorpresas. Echadle un vistazo a ver que opináis. Seguro que tiene fallos, así que espero que entre todos lo corrijamos. Falta probar si puede tumbar 60 grados, si la rueda permite girar 15º, donde agujereamos el radiador para meter el amortiguador delantero… Hay mucho que hacer!

En cuanto definamos esto de manera básica, pero exacta , empezaremos con el diseño fino.

En la FTP de www.lamoto2.es lo encontraréis, dentro de Archivos 3d/Geometría 20110216 (hay que estar registrado)

Un saludo!

El sistema Center Hub Steering de Edward Hartel

Como podréis imaginar, a raíz del proyecto de www.lamoto2.es y su publicación en www.thekneeslider.com estamos recibiendo muchos correos con sistemas, prototipos e ideas.

Os iré dejando aquí parte de la información… el resto en www.lamoto2,es o en la versión inglesa de este blog. www.beltrance.com/blog

Este sistema viene desde Holanda…

Su proyecto es personal y lleva mucho tiempo con él.

El autor, Edward Hartel ha trabajado en competición tanto en coches como en motos. Incluido Moto GP durante diez años. Para después pasar a Volvo I+D y así sucesivamente. Con este currículum merece la pena prestarle atención.

Está basado en el sistema Parker. Lo mejor que incorpora, para mi gusto es el sistema trasero de doble link. Creo que se pueden mejorar mucho las posibilidades incorporándolo.

Edward piensa que la horquilla convencional es más que mejorable y piensa, como nosotros, que es preferible separar los esfuerzos que se producen en la rueda, frenada, giro, suspension…

La suspensión multilink permite además producirá antidiving y antisquat a voluntad.

Lo más interesante que nos cuenta es el hecho de que el mayor problema es que los neumáticos no están diseñados para este tipo de suspensión. Deberían desarrollarse al mismo tiempo.

El proyecto va muy despacio y cuesta mucho dinero. Para empezar a convertido su Suzuki en un demostrador rodando miles de Km con ella.

Espero que os guste y que Edward se anime a colaborar!

La Moto2: Sistema 2 de Suspension (Demonstener-Difazio-Parker-Hub-Centre-Steering)

Posteado originalmente en www.lamoto2.es

SISTEMA 2 (DEMONSTENER-DIFAZIO-PARKER):
Basado en los anteriores tiene como ventaja el punto de anclaje sobre la rueda. También tiene relación con el sistema de la Ecosse Spirit. Funciona exactamente igual que el sistema 1 pero podría aligerarlo. La diferencia mayor es que empeora la refrigeración al ocupar más espacio en la parte frontal.
Como veréis, los dos sistemas son sin rótulas, como Pepe quería. No le falta razón en cuanto al peligro de las holguras y las faltas de precisión.
En mi próxima entrada publicaré un sistema basado en Hossack que he utilizado en el último prototipo y que es completamente opuesto a estos sistemas, Todo rótulas! Pero con un truco para poder ajustar las precargas.
Espero vuestras ideas y comentarios que el Enero empezamos a diseñar la moto!!